国产车游艇蓝内饰
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2026-06-27
网上有关“国产车游艇蓝内饰”话题很是火热，小编也是针对国产车游艇蓝内饰寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
身边有人羡慕说，你竟然连续试驾了两款最近的网红国产车。是的，就连笔者自己都觉得，自主品牌的降维打击是真的下手有点狠了，合资品牌的追随者还能坚持多久呢？还没试驾的媒体朋友笑说，你好像说得有点夸张了，是不是每台车在你眼中都很好？
非也非也，好是有参照物的，如果昨天没有参加吉利?星瑞与朗逸、速腾和卡罗拉的对比试驾，或许我也不会这么说，更何况，我也会承认星瑞仍然还有提升的空间，且听我娓娓道来。
如果再讲一遍外观，可能又有人要吐槽，别个说了千百次的东西，你又说一遍有什么意义，而且大家都长着眼睛，有自己的评判标准，好不好看不用多说。那行，对于外观我就用关键词来表达我的态度好了：简洁、低调、有内涵。对于三台竞品车型，放在现在来看，星瑞确实要时尚一些。
对于内饰，可以看做是笔者的私心偏袒，个人比较喜欢蓝色，所以星瑞的游艇蓝很对我的胃口，双色的搭配，确实要比另外三款车更吸引我，特别是卡罗拉，甚至有一种传统又老气横秋的感觉，三连摇头，不要不要不要。对于内饰的关键词：年轻、清爽、有档次。
那么接下来就进入正题，说说驾乘感受，毕竟谁是好马，拉出来溜溜才知道。
本次试驾从重庆的一家4S店出发，穿过重庆市区，前进到南山风景区，在南山上进行往返15公里的计时挑战赛。简单说下路况，市区路段，多红绿灯，堵点较多，路况较为多变复杂，没有遇到减速带，但多井盖；挑战赛路段，从南山一棵树观景台-南山植物园-重庆八十四中，单行道，车流量不大，但盘山多急弯。
首先说下动力，且不摆最大功率最大扭矩的数据，单从星瑞搭载的2.0TD+7DCT（湿式）、卡罗拉搭载的1.2T+CVT、朗逸和速腾搭载的1.4T+7DCT（干式）的动力组合，星瑞从力量上数据上就已经有了优势，更何况还是跟沃尔沃同款的Drive-E?2.0T发动机。
不得不说，神车卡罗拉即便是1.2T平时通勤也够用了，而且CVT的匹配平顺性也要比大众的两款要稍微突出一点点，在山城跑山，3台竞品车型都可以比较不错完成，但驾驶的路感和动力支持是明显不同的。
很显然，星瑞并不满足于动力够用，是要兼顾一定的驾驶体验的。试驾过程中，星瑞在换挡平顺性方面，并没显现出不妥，而且因为有了经济、标准、运动等驾驶模式切换的加持，也从中体现出了这款车在动力输出上的不同感受。
就像是给动力输出装上了三个档位的调节器，经济模式下，动力输出非常平稳，即便地板油，也是非常线性的；而运动模式，瞬间爆发的动力与经济模式形成鲜明对比，会让人有上头感，特别是在南山多弯路段，更明显，会带来一定的不适感，但超车的姿态是帅气的，不会有任何的迟疑；标准模式，则是介于两者之间的体验，地板油时，会有非常非常短暂的动力爆发感，就像是鸣枪短跑起步的一瞬，冲出去之后，输出又变得平顺而持久。
说到加速，就接着说下NVH。前几天，同事半夏去看了星瑞拆车，回来手舞足蹈的描述了对于发动机的隔音处理和门框胶条的隔音投入。仅仅是看见，远没有听见来得实在。
无论是城市路段驾驶对车外细碎声音的过滤，还是急加速对发动机噪音的过滤，甚至是急加速带来的一定风噪也很好的被过滤掉了。一台十几万的自主品牌A级家轿，动力足，空间大，配置也非常高，竟然静音方面的品质很有惊喜感，会有一种难以置信的感觉。但我认为在静音方面仍有提升空间——胎噪。可能是这台车将发动机噪音和风噪抑制得比较好，显得胎噪就较为突出，一开始以为是自己误听了，结果跟同行的媒体沟通时发现，都觉得可以再优化一下就完美了。单在胎噪处理这个版块，对比卡罗拉要略胜一筹。
星瑞采用的是固特异定制鹰驰3高性能，或许会对胎噪的控制有一定影响，确实在跑山的过程中抓地力表现不错。另外，星瑞选用的是意大利ITT刹车片，百公里刹停只需要34.66米，优于很多合资品牌37米左右的距离，所以在驾控信心方面还是比较充足的。而且在倒车过程中，更为清晰的倒车影像，确实要比同级其他车型更有档次感和安全感一些。
由于试驾路段多弯道，所以在过弯的时候非常考验星瑞的方向指向性。首先来说，采用DP-EPS转向助力系统之后，方向盘的手感是偏轻盈舒适的比较适合女生，其次，转向精准，典型的指哪儿打哪儿，区别于很多自主品牌虚位的表现。
此外，星瑞搭载的是前麦弗逊悬架+后E型多连杆独立悬架，因此，对路面井盖颠簸的过滤是很清晰的，再加上长行程减振器设计，兼顾舒适与运动性能。此外，星瑞在过弯时，虽有一定的侧倾表现，但分寸拿捏比较好，反而同级车型相比，转弯带来的侧倾体感明显很多。
写在最后：颠覆，这不是我说的，是吉利自己说的，显然是对星瑞寄予了厚望的。作为一款“家轿颠覆者”，星瑞真的是盲目自信吗？肯定不是，这次的降维打击从里到外，花同样的钱买到整体驾乘品质更好的家轿，不香吗？当然，如果还是没开车就哔哔的键盘侠，那没什么要理论的，如果你还是认为车标比实际驾乘感受重要，那请忘掉前面我说过的一切。但如果你认为是时候给自主品牌一些机会了，甚至在试驾之后觉得刮目相看了，那笔者认为，11.37-14.97万元的星瑞出现颠覆，指日可待。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
重庆商报?符蓉
这几年，在小编的记忆中，吉利的产品营销总是很善于单刀直入get到用户的痛点。但在小编第一眼听到"家轿颠覆者"时，那感觉就好像听到的之前烂大街的"三、四、五好轿车"，一头雾水，这显然不是吉利的惯有风格啊！
究竟怎么个"颠覆"法？
带着好奇，小编开启了吉利?星瑞的"8D山城"试驾之旅。
此次试驾的道路选在了重庆以山路闻名的南山上，看看这扭得跟麻花一样的道路，厂家居然拿一辆车让你随便开，还真是有底气。
想想以前那些厂商组织的城市道路试驾会，全程都是鸡妈妈带小鸡，冒个头都要被领航小哥哥打压回去。一路不超过60码的速度，知道的是在参加试驾会，不知道的还以为是在压马路。
外形颠覆吉利原有家族设计
从吉利星瑞开始，吉利采取了全新的造型设计语言，前脸从以前的"水滴涟漪"变成了"宇宙回响的能量涟漪"。直观讲就是从全"回"字格栅改为"回"字+竖条搭配，小编个人觉得改变后视觉上感觉横向拓宽不少，比之前更大气。这估计也会成为吉利接下来新的家族脸谱。
进入车内，内饰采用了游艇蓝+高级灰的双色搭配，这应该是星瑞的一款主打配色，看上去挺清新淡雅的，也很特别。用手摸了一下，仪表台、门板都使用了软性材质包裹，质感和装配工艺在这个级别算得上精致。
前排中央扶手处采取了上下层设计，储物空间增大不少。手机无线充设计很顺手，一上车就很方便找到，但吐槽一下充电速度太慢了。
动力颠覆吉利过往表现
星瑞最大的亮点要算动力匹配，沃尔沃2.0TD同款T4动力，最大功率190马力，最大扭矩300Nm，百公里加速7.9秒。放眼同级合资车型，这个级别基本只配备1.6L或1.2T-1.5T动力，所以这成为星瑞的一大卖点。
一上车，小编就已经迫不及待地想试一下星瑞的动力表现，可前往南山的城市道路当天太拥堵了，当你感觉到它动力充沛却无法一展身手时，还真是让人心急如焚。
直到进入南山山道，星瑞的动力优势立刻就体现出来了。在双向两车道上，充足动力将是你安全超车的必要能力。不得不说星瑞的确让你信心十足，只要你看准安全时机超车，绝对不会给你掉链子。与沃尔沃这套2.0T动力搭配的是由吉利星瑞自己研发的7速双离合变速器，从反应来看，这套变速器匹配还算不错，换挡轻柔且顺畅。
好的动力自然需要配一套表现优秀的刹车系统。星瑞的刹车偏灵敏，第一脚刹车小编还没有完全习惯，猛了一点，但1分钟后，小编就能熟练适应，只要掌握得当并不会出现"点头刹"现场，反而会让你提速后有一种自信感。从厂家提供的刹车距离看，34.66米的100-0km/h刹车距离算表现很优秀了，据说这得益于其采用了大尺寸的真空助力总成和意大利ITT超大尺寸的刹车片。
小编一直认为良好的动力一定是一辆好车最基础的特质，不是为了要和谁秒天秒地，而是在你有需要时，给你足够踏实感。不得不说，这套动力系统在吉利体系的确是具有颠覆性的。
底盘颠覆自主品牌的普遍软肋
当下自主品牌对于外形和内饰的设计和制造已经越来越得心应手，很多车型光看外形和内饰真的堪比豪车，但是只要你开上一圈，你就会发现，自主品牌还是自主品牌。普遍存在的问题包括底盘松散，不够紧凑，特别过一些大坑洼地面时，会明显感觉到底盘有多余的反馈力。
山路上一个接一个的弯道很好地检验了星瑞的底盘表现，很紧凑、从容，侧倾也在可接受范围。小编还专挑坑洼路走，星瑞的表现也让小编大跌眼镜。无论是小坑洼还是减速带，星瑞都很好地进行了过滤，从小编的直观感受看，完全不输很多合资车型的表现。这些除了得意于其长行程减振器设计外，更重要的底盘数据参数的调校。可以断定，吉利星瑞能有如此表现，应该也是借用了很多沃尔沃的力量。
以前小编曾经和一位国内车企的底盘研发人员聊过，当下自主国产车的底盘调校很多还是依赖于国外的力量，国外合作者往往一个项目完成后就算交货了。但底盘的调校却又是一个太"玄学"的东西，可能一些小小的改变就会导致结果改变，所以一个操控表现优秀的车企，往往都拥有属于自己的优秀调校队伍，以便对底盘调校不断进行优化。也许这也是很多自主车型在底盘调校上与合资车型存在差距的原因之一吧。
隔音系统颠覆小编三观
之前看过一些关于星瑞NVH很优秀的报道，此次体验后，小编只能说，星瑞NVH可能也不差，但隔音是做得真的好，甚至可以说到了很魔性的地步。风噪和发动机噪音非常小，小编甚至都会误以为自己驾驶的是一辆电动车，直到小编把驾驶模式调整到运动，然后在一连串的弯道疾驰时，才会有一些许的发动机转速声传入驾驶室。可能因为太安静，反而凸显了胎噪，但其实小编觉得胎噪在正常范畴内（轮胎对于路面的反馈感很好，清晰又不觉难受）。
但隔音做得好并不一定是NVH好，NVH又是一个汽车玄学，它不仅包括噪音，还有振动、声振粗燥度等，那真的是和底盘调校一样，很考验一个车企的底层能力。
星瑞的选择也许会让有些人吐槽，特别是那些迷恋机械操控感的人来讲，会认为它似乎有点掩耳盗铃，但小编却觉得这是一个讨巧的选择。至少对于普通消费者来讲，他出奇的安静这一点会被很直观感受到。
打个比喻，就好像一套音响要做到真正的好品质，需要做到高低音的均衡和细节的丰富，但这样一套音响做出来可能会不计成本。而作为商品来讲，受制于成本和效率的最大化，也许选择把低音做得强烈一点，就已经能很好达到讨好大众耳朵的结果。
所以，小编不想吹毛求疵，只是觉得星瑞的选择很讨巧，对于普通消费者来讲，也很受用。
总结：星瑞之上，吉利已经有了博瑞这个更高端的轿车产品，虽然博瑞的销量在自主品牌中已经算不错，但与合资车型相比，却始终入不了主流市场。吉利想夯实自己的轿车向上之路，星瑞显然是一款寄予厚望的车型。所以，没有"颠覆之作"，又如何赢得"颠覆性"的结果呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产车崛起了吗？在我看来，虽然很多人依旧不看好国产车的实力，但你不可否认，国产车已经慢慢崛起了。SUV销量前十中已经有5款车来自国产，而且哈弗H6和长安CS75已经能够牢牢稳坐SUV销量榜的冠亚军，所以面对国产车已经拥有强劲的销量表现，你还敢说国产车不行吗？
作为一名国人，我会因国货的崛起而感到自豪，也认可国货当自强这一行为。而在轿车领域，其实咱们的国产品牌也在不断努力，颇有一番国货当自强的意思。那到底国人有哪些好的国产轿车可选呢？今天就来推荐3款不输合资的国产中型轿车，看看你是否会愿意为它们而买单。
吉利星瑞
指导价：11.37-14.97万元
11月销量：7017辆
吉利?星瑞是今年11月1日正式上市的一款全新紧凑型轿车，虽然吉利官方将其定位为了紧凑型轿车，但该车长度接近4米8，轴距达到了2800mm，因此从严格意义上来说，星瑞其实还是一台标准的中型轿车的。不过有意思的是，吉利似乎并不想将这款车的定位给拔高，而且星瑞的售价区间仅为11.37-14.97万元，因此也就有了吉利星瑞“重新定义家轿新标杆”、“一个打十个”等夸张宣传语。
从产品实力上来看，星瑞的外观造型确实是比较养眼的，有着与沃尔沃车型高度神似的外观，整车质感也是十足，所以当面对一台这么好看还不贵的国产“中型车”之时，老百姓自然也就对它无力抵抗了。
内饰设计同样十分简洁清爽，高级的游艇蓝搭配有质感的高级灰，豪华氛围油然而生。动力全系都是用的一台2.0T发动机，和沃尔沃S60、S90、领克03等车型同根同源，最大功率可达190马力，最大扭矩则为300牛米，传动则是匹配的是7速双离合变速箱。油耗上，星瑞的平均百公里油耗为8.7L，在2.0T车型里也算是很省油的类型。
一句话点评：在星瑞诞生之前，你从未想过一台国产高品质中型车居然能卖到11万多的售价，而随着星瑞的出现，这种现象再一次被打破，所以星瑞真的很能打吗？答案我想是肯定的。
奔驰B70
指导价：9.99-13.99万元
11月销量：1737辆
国产汽车品牌在今年11月还真是挺热闹的，前面的星瑞在1号正式上市，这边的奔腾B70就于11月28日上市发布。作为一汽新奔腾搭载的全新中型轿车，奔驰B70采用了全新的外观、内饰设计，以及更加丰富的科技配置。在价格上，奔腾B70的售价仅为9.99-13.99万元区间，再次将中型车的价格给拉低到了一个新的最低值，以此来提升自己的产品竞争力。而从11月它的销量表现来看，仅仅只用了两天时间就取得了1737辆的销售数据，不得不说表现也是挺抢眼的。
产品力方面，奔腾B70使用了一汽奔腾全新的“无限方程FMA架构”与“光影哲学之性感曲面”设计理念。新车整体看起来气场十足，同时外观的辨识度也相当高。尺寸上，奔腾B70的长宽高分别达到了4810*1840*1455mm，轴距为2800mm，标准的中型车。
内饰也运用了当下流行的双联屏设计，看上去豪华感不错，不过质感有待提升。动力上奔腾B70搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，由一汽自主研发，热效率能达到39.06%，最大功率则为169马力，传动与之匹配的则是7速双离合变速箱，百公里油耗为7.4L！
一句话点评：奔腾B70的出现，打破了合资品牌长期以往统治中型车的局面，作为一款高颜值国产中型车，它的到来会让国产品牌在中型车市场里的路越走越宽，我们也期待它接下来能有更好的市场销量表现。
红旗H5
指导价：14.58-19.08万元
11月销量：6920辆
前面说完了吉利和奔腾的两款全新国产中型轿车，第三款我们来看看早在2018年就已经杀入合资品牌中型车市场的红旗H5。作为国产汽车品牌里的“老大哥”，红旗给我们的印象一直都是庄重、威严，而带来这种第一感觉的原因可能是因为它早前的红旗L5，也可能是红旗作为国事礼宾用车所致。总之，只要一提到红旗，人们就不禁肃穆了起来。不过，这种现象随着2018年1月一汽集团发布新红旗品牌战略以后，似乎也有所打破。
2018年，新红旗品牌为我们带来了焕新后的第一款车型，红旗H5。作为一款有着优雅外观造型的国产中型轿车，红旗H5的售价定格在了14.58-19.08万元区间，虽然当初有一些人表示价格偏贵，但之后红旗H5还是用产品力赢得了用户的认可。
截止到现在，红旗H5已经能够在11月取得6920辆的可观销量，这放在从前是压根不敢想象的。所以，红旗H5可以说是开启了国产中型车真正井喷的时代。动力上该车提供1.5T和1.8T车型可选，不错的动力性和燃油经济性是国人选择它的一大原因，加上红旗品牌的影响力，所以销量自然也就上来了。
一句话点评：如果要我推荐一款最能代表国产中型车的车型，那红旗H5我觉得是当之无愧的，有着耐看的外观内饰、不错的空间、加上动力配置都比较丰富，因此红旗H5我们很难去错过，不是吗？
最后，对于这3款国产中型轿车，你觉得它们配得上“国货当自强”五字吗？对于这些车的产品力和不足之处，你们有什么想说的呢？下方评论区里留言吧，咱们一起来交流探讨下。（优视汽车大卓编辑报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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关于“国产车游艇蓝内饰”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
